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ハンドル 10万円すると言われていたハンドルについて簡単にまとめてみました 130796131653.jpg 流れ 疑問点 blog記事まとめ 流れ 2010-10-02 外注パーツであるハンドルが届いていないと報告 2010-10-09 ハンドルの値段は1万円でも10万円でもなく激高 2010-10-28 外注パーツはイタリアWildkart社製であると発表 2011-05-20 ミニカー製作者による自作ハンドルが公開される 疑問点 Wildkart社に対してどのような事が行われたのか? 一点物の注文をキャンセルするのは並大抵の事ではない 注文したものを断ってまで自作する道を選んだ製作者の真意が分りかねる 実際に注文してて、Wildkart社が製作に着手していなかった場合 電話一本、メール一通で話は終わらない ミニカー完成には外注パーツの納期が考慮される 納期を守らない場合、通常遅延損害金等が発生する 実際に注文してて、かつパーツが届いていた場合 実際に届いた物を模倣しながら自作 自作ハンドル完成後にWildkart社製の物は返品した可能性は? 本当に注文していたのだろうか? 箔を付けるためにWildkart社の名を出し裏で自作していた可能性は? ウインカーは万全か? 仕様予測……スイッチの押し込みでON-OFF切り替え。両方同時に押し込むとハザード このシステムの場合単純なように見える。だが注意を怠ると消灯忘れが発生する ドライバーに対してのウインカー消し忘れ対策はあるのだろうか? 写真を見るとスイッチはむき出しである スイッチ自体が光る場合、快晴時に日光に負けない程度の光量があるのだろうか? 基本的に二輪車の場合、ウインカーライトがドライバーから直接目視できるが、トレイ号の形状からドライバーがウインカーライトを直視する事は不可能に思える またウインカーライトの点滅時には「チッカ、チッカ、チッカ」という音が発生する。しかし、ほぼオープン車と言っていいトレイ号。その音がドライバーの耳に届くのだろうか 通常見かけないようなタイプの車でウインカーを消し忘れる事は、すなわち他の運転者に対する威圧感に他ならない 2010年10月9日のbolgに「製作者がハンドルを受け取りに行った」って書いてるけど…… 製作者はイタリアに行ってきたの? 取りに行ったハンドルの現物何処? 想像以上のパーツより自作の方が上だと思っちゃったの? ……などなど疑問に浮かんだとしても決して口に出してはいけません 広げた風呂敷なんてものは風に乗ってどこかへ飛んでいく定めなのでしょう blog記事まとめ 外注パーツ 2010-10-02 02 30 ミニカーの外注していたパーツがほとんど納品されたとのお話をいただきましたこれであとは組み立てですしかし、残念なことに重要なパーツのハンドルがまだ届いていたいとの事でしたひとまず近々車体の色を決めに行くので色が決まったら発表します勿論、ピンクですが、どんなピンクになることやら お楽しみに ハンドル 2010-10-09 01 50 ミニカーに使うハンドルは、私が今までに握ったことのないようなハンドルになる予定です先日やっとこさハンドルができたとの事で、製作者の方が受け取りに行ってビックリスゴイ値段です。5,000円や10,000円じゃありません100,000円でもありません…とにかく激高です。私が今ちょろっとネットで調べたところ、こんなに高いハンドルは見つけられませんでした。ミニカー(量産品も同じハンドルの予定)用に作っているハンドルなので、普通の市販品より高いのはわかりますが、なにもここまで…。中国からレアアースを超高値で買い取って使ったのでしょうか この手の仕事に精通している製作者でもびっくりの価格でしたこの値段のハンドルじゃ量産車が激高になってしまうので、交渉が必要になりそうです ミニカーのパーツ 2010-10-28 04 22 本日製作者とお話をしたところ、本当はオール国産パーツにこだわって作っていたのですが、質と値段の関係から一部イタリアのパーツを使うことにしたと仰ってました。使用するパーツを扱っているのはWildkart と言うイタリアの会社です。自社工場があるので軽くて丈夫なパーツを安く製作することが可能とのことです。アメリカの女性に人気があるパーツ会社とのことです国産100%ではなくなってしまったのはちょっと残念ですが、『想像以上のパーツが手に入る』と製作者が仰ってましたので、きっと予定以上のミニカーができあがることと思います ハンドル 2011-05-20 23 05 以前、外注したらとても高額だったハンドルですが、なんとハンドルも製作者さんが作っちゃいました思っていたよりシンプルな作りですが、今まで使った事のない形のハンドルですでも、表面上部の三角ボタンで左右のウインカーを点灯させれ、内側面のボタンでホーンとバックの操作ができるという簡単な作り慣れたら運転しやすそうです淼慣れるまではテンパるけどハンドルの表はグラスファイバー、裏はアルマイトになっていて、中は配線が通るように空洞。アルマイトとボルトなどはめっきにかけるとのことステアリングシャフトは今日めっきにかかって戻って来るらしいので、次見る時にはめっきにかかったハンドルが取り付いているでしょうこれでクルマらしさがグンとUpですね
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ハンドル セパレートハンドル フロントフォークの径は37パイなのでセパハンは37パイを。 SANSEI RACING製品はトップブリッジ脱着なしで取り付け可能。 他メーカーでトップブリッジからフロントフォークを抜かなければブリッジ下には取り付けられない製品もあるので買う前に取り付け方法もよく確認したほうがよいです。 アップハンドルにした場合のブレーキホース、クラッチケーブルの長さは? ハンドル高 ブレーキホース長 クラッチワイヤー長 この高さ 810mm(850mm) 交換なし グリップエンド ハンドルの保護部品。バランサーとしておもり付きとかあります。 ハンドルのパイプの中にはめ込んで装着するのでグリップ端をパイプの円にそってを切り抜かなければならないタイプがほとんど。その場合、カッターなどで簡単に切り抜ける。 写真はアクセル側 コンドル feedreader プラグインエラー RSSを入力してください。
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編集中です。 ハンドルについて ハンドルとは科学を以てしてもそのメカニズムを解明することの出来ない特殊な能力、所謂超能力と呼ばれるものである。個体により特性は異なるものの基本的な性質はある一種の規則性を持っていると推測される。 ハンドルの効果範囲 一般にハンドルが影響を及ぼすことの出来る範囲は“使用者の意識の届く範囲”とされている。一般的には目視可能な範囲であることが多いが、上位のハンドラーになると“ハンドラー特有の感覚”(千里眼に近いものと言われる)によって視覚・聴覚の範囲を遥かに超越した範囲に能力を発現させることが可能である。
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ハンドル/サドル交換ステム・ハンドル形状変更 ドロップハンドル/ブルホーン化 サドル交換 内装8段シフター交換 ハンドル/サドル交換 ※現在仮ページ。製作中。 動力部以外なら、電動アシスト自転車のパーツは基本的に普通の自転車と同じ汎用規格品。 よって、ハンドル等を市販の他のパーツに交換する事も容易(一部取り付け不可能品も有)。 ステム・ハンドル形状変更 ◎標準ハンドルの位置が合わない場合、通常はナットを緩めて高さ/角度調整を行う。 ママチャリタイプ http //madokoro.jp/maintenance/handletakasa.htm MTBタイプ http //store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi17.html ◎それでも足りない位の体格なら「ステム」と呼ばれるハンドルバーと本体を繋ぐ部品を、長さや形状が違う別パーツに交換。 ワイヤー類の長さの限界に注意。 http //www.cb-asahi.co.jp/html/size/sutemu.html ◎またハンドルのパイプ形状そのものを変更する事も可能。バーハン→アップハン等。 場合によっては別物の乗車感覚になる事も。これもワイヤーの長さの制限を受ける。 http //www.dejicame.net/~samurai/mtb.saikuringu.susume.pojisyon.html ドロップハンドル/ブルホーン化 ◎バーハンドルからドロップハンドルへの変更など、全く種類の異なるハンドルへの交換は、 ハンドルだけでなくブレーキも変速機も全て別規格の物に交換になり、出費が大きい。 ◎またMTBとママチャリではハンドルのパイプ径も違う。電源スイッチ等の移設にも注意。 例えば太いハンドルに変える場合に、電源スイッチを固定する場所が別途必要な事も。 ■パスCity-X ブルホーン化 http //blog-imgs-17-origin.fc2.com/j/s/r/jsroad/pas-bnr1.jpg http //blog-imgs-17-origin.fc2.com/j/s/r/jsroad/pas-bnr2.jpg http //jsroad.blog106.fc2.com/blog-entry-263.html ■リトルビー ブルホーン化 http //blog-imgs-46-origin.fc2.com/a/s/s/assistbicycle/201006281800046dc.jpg http //blog-imgs-46-origin.fc2.com/a/s/s/assistbicycle/20100628180030f3d.jpg http //assistbicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-233.html ◎通称「エビホーン」と呼ばれる、アダプタを使った安価な交換方法もある。 現在使ってるブレーキや変速機を流用できるので、交換費用を安く抑えられる。 本格的なブルホーン等には及ばないが、手首の向きやポジションはそれっぽく変更可能。 ■エビホーン化 http //www.cb-asahi.jp/cat3/2008/07/drop-fire.html http //www.cb-asahi.jp/cat3/2008/08/post-140.html サドル交換 ◎サドルもハンドル同様、市販の汎用規格の物に交換が可能。 「長時間乗るとお尻が痛くなる」と言う場合には、サドルをゲル入りの柔らかい物にしたり、 シートポストをサスペンション付きの物に交換することで、乗り心地が改善する場合もある。 (パナソニック製の「サドルガードマン」搭載車も交換は可能) http //www.cycle-yoshida.com/parts/sus_post_menu.htm ◎サドル交換に抵抗がある場合は、ゲル入りのサドルカバーを使えば必要ない時は外せる。 http //www.cycle-yoshida.com/accessory/saddle_cover_menu.htm。 内装8段シフター交換 ◎シマノの内装8段INTER-8 Nexus(SG-8R20)に対応したものが使えます。 グリップの交換も必要です。グリップは、お好みのものを。 製品例: ST-8S20 ブレーキレバー一体型サムシフター(右側)(対応する左側ブレーキレバーはBL-IM65) SL-S500 サムシフター単体(右側) Versa VRS-8 ドロップハンドル向けSTIタイプ(右側) Jtek Bar-end Shifter for Internal Hubs(バーエンドコントローラ) ■パスBrace サムシフター化 http //blog-imgs-35.fc2.com/h/y/b/hybridbike/IMG_1570.jpg http //hybridbike.blog.fc2.com/blog-entry-33.html http //hybridbike.blog.fc2.com/blog-entry-31.html
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#blognavi とりあえず現在はこんな感じですね 元が14800円にはとても見えない(と思いたい)です♪ 前回と何が変わったか、まあ、あまり自転車に興味の無い人には どうでもいい部分ではあります(笑) 実際職場では「なんでそんなもんに金かけるねん?」 なんて首をひねられました(^^; 前回のエントリーにもチラッと書きましたが 本家DAHON SPEED用のアルミ製ハンドルポストを大阪北浜のLOROさんに頼んでおりました。 届いた品物は結構頑丈なつくりでしたが、値段の割りには なんとなく安っぽい感じも・・・しますなあ(笑) しかも重さは、最初についてたスチール製のアジャスタブルステムと むちゃくちゃ違う!ってほどでもないんです(笑) ですが、このポストに変えた理由は軽量化ではなく ポジション適正化のためなんですよ。 OEMモデルとDAHON純正とを見比べてみるとよくわかるんですが OEMモデルは純正に比べてポストがサドル側に倒れてるんですよ。純正はほぼ直立です。 ママチャリポジションでちんたら走る分には問題ないですが デフォルトのままでは気合入れて走る気にもならないくらい倒れてるんです。 この部分に関しては満足できるポジションになり 自転車本体より高いお金を出した甲斐がありました(笑) ハンドルバーはBAZOOKAのアルミカーボンストレート。 アルミにカーボンを巻きつけただけで、見た目勝負のなんちゃって・・・かと思いきや 重量138gと、結構軽量に仕上がってます。 グリップはERGONのパフォーマンスグリップ あたりを付けたかったのですが 結構なお値段に躊躇しまして、HERRMANSとかいうブランドの DD Grip D08 Ergoってのにしました。 妥協して選んだわりに、かなり快適な使い心地で じわじわと満足してきてます。 その分ERGONって、もっとええんちゃうか?などと思ってしまいます(笑) ちょっとピンボケ気味ですがわかりますでしょうか 今回購入したハンドルポストと、ヘッドパーツの間に1cmほどの隙間があるのを。 フォークから伸びてきてるコラムが、DAHON純正ポストの締め付け位置より 少し長いのかな?と思い、とりあえずSHIMANO PROのコラムスペーサーを入れてあります。 コレ自体は購入前からわかっていたことなんですよ。 と言うのも、このポストがOEMモデルにも使えるのかをLOROさんにうかがった際 ワタクシのOEMモデルが、METROのものと同一だったんで 「このタイプにSPEED系のポスト付きます?」と聞いて見た所 わざわざ展示してあるMETROのハンドルポストを引き抜いて調べてくださったんですよ。 店で購入してない自転車の、それも部品調達の客相手に なんて親切な店なんだ・・・ホント助かりました♪ で、いろいろ調べると、どうやら部品として調達したポストには付属しない スペーサーがあるようですねえ。 これはDAHONのカーブD3のものです。荒い画像ですが、 ポストとヘッドの間の黒いやつのコレでしょうなあ。 とりあえずは現状でも問題は無いのですが、少し「しなる」ような気もするし 見た目に貧弱な感じもするので、もう少し幅広のスペーサーを調達しないと。 わざわざコレまで純正にすることも無いと思うんで、ホームセンターあたりで 適当なのを探してきますかね。 だんだん自分好みに仕上がってきましたよぉ~ まだまだいじる予定ですけどね(笑) とりあえずLOROさんにあと3点ほど注文しております っていうか そこまで金かけてると、普通にSPEED P8とかが買えるんじゃないか? なんて声も聞こえてきそうです(^^; いいんです。世界で1台だけの自分の自転車なんですから カテゴリ [チャリ] - trackback- 2007年06月14日 01 41 21 名前 #blognavi
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ドロップハンドル ハンドルバーの一種。 主にロードバイクに使われる。 両端が前に突き出た後、下にさがった形状。 握る位置が複数あるのが特徴。 形状 シャロー アナトミック アナトミックシャロー ランドナーバー マウンテンドロップ 規格 クランプ径:ステムが掴む部分25.4mm:古くに使われた規格。ロードでは使われなくなったが、マウンテンバイクと同規格で、シングルスピードバイクなどで使われる。 25.8mm:ITM…とTTT…の独自規格。現在は無い。 26.0mm:かつての主流規格だったが、現在は31.8mmに移行。 26.2mm:チネリの独自規格。1998年まで採用していたが、現在は無い。 28.6mm:タイオガの独自規格。現在は無い。 31.7mm:デダの独自規格。 31.8mm:現在の主流規格。 サイズ 幅: リーチ: ドロップ 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン(マルゾッキ) オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット(2006) ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ(2006) コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート(2012) サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道(道路交通法) シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA(2006) ジャイアントファクトリーオフロードチーム(2011) ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック(2012) スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング(2012) スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム 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ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ(2006) ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X(マルゾッキ) 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング(2012) Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ(2006) Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング(2011) Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC(マルゾッキ) XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 バーテープ ブレーキレバー モンスタークロス リーチ ロードバイク タグ 「と」 ハンドル 自転車用語
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ハンドル 持つところ。 これにセンターロッドやリム、サイト、プランジャーなどをつける。 値段は3万ぐらいから10万越えまでピンキリ。 ハンドルの種類 WINDSOR http //www.hasco-archery.com/win/product/ri04.htm winactに似たハンドル もしかしてもう売ってない? 特に特徴がないのが特徴。 かなり軽いので引き手に余裕があるけど押手が重いの嫌な人にお勧め 6万くらい Aerotec http //www.hoyt.com/products/aerotec.tpl Matrixの進化系? グリップの後ろに棒が付いたことにより、 安定性・振動吸収UP しかし、重量もUP また、押し手に棒が当たることも。、 押し手とお財布に余裕があるなら、選んでみるのも良いかも。 重いハンドルはマジ大変です!(体験談) 価格は11万前後 infinite http //www.hasco-archery.com/win/home.htm 数回のマイナーチェンジの後、現在は廃盤となる。色の種類は豊富 曲線的で細いシルエットとカーボン製のややハイグリップが特徴 ついでにクリッカープレートもカーボン製 軽そうに見えて軽くない 約9万円 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/bg5c/pages/16.html
先にバッテリーのマイナス端子を外しておくこと。 ハンドル左右のトルクスネジを外すとホーンスイッチ兼エアバッグユニットがフリーになる。 ホーン配線は、ユニット裏のクリップを外せば引っこ抜ける(エアバッグのカプラは強引に外した) センターナットのサイズは17。ハンドルロックしてから、ロングソケットとエクステンション等を使って回す。 緩める前にマジック等で印を付けておけば、トルクレンチ不要である(キツく締めて最後に印の位置を合わせると元の締め付けトルクとほぼ同じになる理屈) ハンドルを外す時は力の強い人に頼むか、足場を確保してシートを倒し、上手く勢いを付けて何度も引っ張る。 多少たわむが、簡単に壊れるシロモノではないので遠慮なく力をかけていい。 恐ろしく固くはまっているので(レガシィに限ったことではないが)反動に注意すること。複数人で行うと危険である。 外したセンターナットを(締め付けない程度に)噛ませておけば、いきなり抜けてもそこで止まるので安心。
https://w.atwiki.jp/stoney/pages/456.html
#blognavi 先日購入したDAHONのArcD7ですが、購入以来フルノーマルで乗ってまして 特に不便は感じていなかったわけですが、相変わらず基本は駐車場と家の往復 にしか使ってなかったので、そりゃ不便なんかないわなって感じでした。 それから2ヶ月程経ってやっとのこと 定番メニューのひとつであるクランク交換を行いました。 DAHONのOEMモデルに装着していたSHIMANO105のFC5503を移植したんですが これを装着するためだけに8時間ほどかかってしまいました。 元々付いていたBBを外すだけで6時間半ですよw BBの右ワンが専用工具を使おうがマイナスドライバー 更にはバールを使ってもびくともしないんですよ。 午前中の涼しいうちに作業を終えて、ちょっとポタでもしようかと思ってた目論見は 見事に外れてしまいほぼ日中を使いきってしまいましたw DAHON、右ワン、で検索したら、同じような状態になって困っている人を多数見つけたので ちょっと知恵を拝借しようと思ったのですが、 「仕方がないので専門店に持って行き・・・」とか 「どうしようもなかったので購入店に・・・」とか 「結果的に3件の店がお手上げ・・・」とか。 どうすんねん、これ。 とは言えこのままもとに戻すことだけはしたくないしなあ、と 更に検索を続けていたら、ちょっと違うアプローチから右ワンの取り外しに成功された方を発見。 試しにその方法を真似してみるもどうもうまくいかない。 写真撮り忘れたので説明になってないかもですが 要約すると、右ワンって逆ネジになってるので、右ワンの内側と外側を 太めのボルトとワッシャー、ナットを使い 正ネジであるボルトをガッチガチに締め付けていく事で逆ねじの右ワンが外れる って寸法です。 ところが、M10サイズのステンレスボルトを使って上記通りにやってみたら なんとステンボルトをねじ切ってしまいましたw どうもワッシャーのサイズが合っていなかったらしく 面に対して点の力がかかっていた様です。 さすがにこれはもうあかんと諦めかけてたところに友人KEN登場。 いとも容易く、とまでは言いませんが、ワッシャーの代わりにコッタレス抜きを使い 結構あっさり外してしまいましたw 持つべきものは馬鹿力な友ですねw お陰様でクランク取り付け成功いたしました。 ありがたやありがたや。 元の46Tから53Tになって、ギヤ比的には以前のOEMモデルと同じになり 走行性能は結構UPしましたねえ。 しかしギヤ比以上にクランク長の変化が、ここまで走行感を変えるとは 解っていたつもりだったし、以前のブログ記事にもそういう感じのことを 書いていたはずなんですが、少々驚いております。 フレームの剛性感の違いだと思うんですが OEMモデルは常にフレームやハンドルポストの付け根などがしなっていたので いくらクランク長が長めだとはいえ 駆動力を随分奪われていたんだろうなあと解釈してます。 とにかくペダリングが軽く一気に踏み降ろすような漕ぎ方をしても 力が逃げるような感じはなく、むしろ更に重いギア比が欲しくなるほど。 160.1cmの身長に対して175mmのクランクは16インチの小径車には 結構合ってる気がします。 実はKHSのF-20RCも175mmのFC7800を装着してるんですが こちらは少し印象が違って少し長さを感じてしまうんですよ。 ポジションの違いなのかタイヤサイズなのかはわかりません。 ってか、前傾姿勢で走るチャリなんで、上下運動の大きくなる長いクランクだと 単純にお腹を圧迫してるだけってオチだと思いますがw とりあえず現時点ではここまでって感じです。 シートポストとサドルもOEMモデルからの移植になります。 サドルはselle ITALIAのQ-bicとか言う奴やったかな。やたら安くて衝動買いしたやつです。 リヤキャリヤが特徴的で気に入ってはいたんですが、 アルミ製の割に意外に重いようで、とりあえずは外しておくことにしました。 別角度からもういっちょ。 良いねえw なんだかんだ言ってずっと欲しかったチャリ(ホントはCurveだけどねwまあ名前が違うだけだし)だけに 手元にあるだけで楽しいし、短い距離とはいえ毎日乗ってるし まだまだ楽しませてもらいまっせ~。 カテゴリ [チャリ] - trackback- 2013年08月05日 23 23 02 名前 コメント #blognavi
https://w.atwiki.jp/cb750/pages/40.html
ヘルメットホルダー PMC ヘルメットロック 定価: ¥2,520-(税込) ハンドルポストの間に装着すると、タンクの上にヘルメットが置けます。 バイタス マスターメットロック 定価: ¥3,129-(税込) マスターホルダーに取り付け、ヘルメットをミラーに掛けるタイプ。 カメラ、PDA、GPS等の取り付けに RAMマウント 以下国内販売先↓ PDA工房 IDAオンライン HONDA純正部品 CB400SF用サスペンション荷掛けフック CB750(RC42)92~ ボルト、フック 8x20 (型番 90117MAT000) 2つで378円 ワッシャー 8.5x26 (型番 90501MY9860) 2つで378円 注記、流用品